Kawasaki Z250 Kesempurnaan Street Fighter

Umumnya, motor yang jago di akselerasi biasanya mempunyai kelemahan, yaitu tak bisa diajak jalan jauh. Sekali mesin panas, tenaga pasti melemah.
Padahal, pengendara motor di Indonesia lebih suka touring dan konvoi bersama. Hal ini kerap terlihat pada akhir pekan, beberapa klub motor dipastikan melakukan hal tersebut.
Kawasaki Motor Indonesia (KMI) meluncurkan Z250 untuk menjawab keinginan konsumen Indonesia, khususnya penyuka touring. Ini benar-benar produk baru dengan mesin dan teknologi terbaru.

"Tak hanya sekadar mengganti warna lipstik ibaratnya. Semuanya total seratus persen baru," tutur Freddyanto Basuki, Department Head Marketing & Promotion Marketing and Sales Division.

Sampai perubahan yang kecil pun diperhatikan. Sebut saja jarak antara clutch dengan gagang kemudi yang diperpendek. Karena menurut Freddy, jari-jari orang Indonesia tidak sebesar jari orang Eropa. Jadi, waktu menarik kopling untuk pindah gigi lebih pas di tangan.

Titik berat kendaraan juga telah diatur supaya nyaman dikendarai orang yang tingginya 160-170 cm. Z250 merupakan motor hasil riset para insinyur mesin dan desain dari prinsipal Kawasaki Heavy Industries. Dengan cara mempelajari karakter konsumen Indonesia sebelum mendesain Z250.
Secara umum, keistimewaan Kawasaki Z250 terletak pada teknologi yang diterapkan pada mesin 249cc-nya ini. Untuk menjadikannya lebih bertenaga, sistem pembakaran diefisienkan dan disempurnakan dengan menerapkan teknologi FI-System (Fuel Injection System).

Kelebihan fuel injection system yang diterapkan yaitu model body throttle ganda di dalam selongsong panjang berbentuk seperti terompet. Inovasinya ada di desainnya yang progresif karena menggunakan 2 klep (28 mm dan 40,2 mm), yang bisa bekerja secara bersamaan atau sendiri-sendiri. Tergantung pada kebutuhan aliran udara ke ruang bakar.

Katup tersebut dikontrol dengan komputer, sehingga pasokannya tepat dan terukur. Hasilnya, keseimbangan bahan bakar dan udara di ruang bakar. Mesin pun jadi lebih halus dan bahan bakar terpakai secara optimal. Perpaduan dua katup dan fuel injection telah membawa performa motor ini selalu jagoan di segala medan.
Rangka juga mendapat sentuhan terkini. Model Diamond membuat pengendara tetap nyaman dalam mengendalikan kendaraan. Terutama saat kendaraan melaju pada kecepatan tinggi. Bentuknya simpel, kokoh dan ringkas, tetapi tetap menomor satukan kekuatan.

 sumber : Otosia.com

Spesifikasi Z250
FRAME
Suspensi Depan	37 mm telescopic fork
Suspensi Belakang	Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
Rem Depan	Single 290 mm petal disc with dual-piston caliper
Rem Belakang	Single 220 mm petal disc with dual-piston caliper
Ban Depan	110/70-17 M/C (54S)
Ban Belakang	140/70-17 M/C (66S)
Panjang x Lebar x Tinggi	2,010 x 750 x 1,025 mm
Jarak Poros Roda	1,400 mm
Jarak ke Tanah	145
Berat	168 kg
Kapasitas Bensin	17 litres
Trail	26 / 82 mm
ENGINE
Tipe	4-stroke, liquid-cooled Parallel Twin
Maksimum Power	23.5 kW {32 PS} / 11,000 rpm
Torsi Maksimum	21.0 N.m {2.1 kgf.m} / 10,000 rpm
Diameter x Langkah	62.0 x 41.2 mm
Volume Silinder	249 cm
Valve System	DOHC, 8 valves
Sistem Bahan Bakar	Fuel Injection (ѳ28 mm x 2) with dual throttle valves
Sistem Pengapian	Digital
Sistem Pendinginan	Liquid-cooled
Perbandingan Kompresi	11.3 : 1
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi	6-speed, return
Primary Reduction Ratio	3.087 (71/23)
Rasio Gigi Ke-1	2.600 (39/15)
Rasio Gigi Ke-2	1.789 (34/19)
Rasio Gigi Ke-3	1.409 (31/22)
Rasio Gigi Ke-4	1.160 (29/25)
Rasio Gigi Ke-5	1.000 (27/27)
Rasio Gigi Ke-6	0.893 (25/28)
Final Reduction Ratio	3.286 (46/14)
Tipe System Final Drive	Drive chain
Drive Rasio Keseluruhan	9.056
Kapasitas Coolant	1.5
Kopling	Wet, Multi - disc